“稳定但没有飞跃”本田现状

本田在截至2020年3月的财年（国际会计准则）的合并业绩预计将实现八年来销售和利润的首次下降。 除了在印度和日本市场的汽车销量下降之外，日元升值和其他外汇影响也将影响收益。 然而，虽然美国和中国这两个主要的汽车市场疲软，但本田汽车却显示出一定的阻力，预计这两个市场的销量都将超过上年。 另一方面，提高四轮车的盈利能力是一个问题，这是一个中间问题，迫切需要响应下一代技术的发展。 本田的关键时刻还在继续。

本田在截至2008年3月的财政年度的综合业务业绩为净销售额5.3万亿日元，比去年同期下降5.3％，营业收入为6,900亿日元，为5.0％，净利润为5.8％。 展望为5750亿日元。 通过降低预测，预计销售和利润将减少。 主要因素是汽车销量下降。 随着印度和其他地区的低迷，预计亚洲将下降5.5％，至211万辆，日本将下降10.3％，至64.5万辆。

在印度，整个新车市场连续11个月同比下降，直接影响了本田。由于日本的零部件供应问题，听起来可能会在11月底至2020年2月之间推迟推出全尺寸的“ Fit”紧凑型汽车模型。另一个因素是外汇对1,380亿日元的影响。

业务绩效的恶化已经很明显，截至2009年3月31日的一年的4月至9月的合并财务业绩也使销售和利润下降。然而，本田公司副总裁仓石诚治解释说：“除去外汇和一次性影响，利润将比去年同期增加500亿日元。”中西汽车工业研究公司的代表中西隆贵也指出，4月至9月的财务业绩还不错。

在四月至九月期间，在美国的销量稳定在836,000辆，比去年同期下降1.0％；在中国的销量同期增长了18.7％，尽管总体销量下降了两位数。共有788,000个单元。降低成本的努力也很有效。

北美和亚洲的全年销售预测低于上年，但副总裁仓石宣布，其目标是仅在美国和中国就超过上年。

另一方面，根深蒂固的问题仍然存在。在四月至九月季度，汽车业务的营业利润率保持在3.7％的低水平。我们在2018-19年度开始减少产量，提高设计效率并改革我们的研究部门，但由于努力改变汽车制造基础，其结果最早将于2009年下半年开始。

另外，没有办法处理下一代技术。仓石说：“电气化和先进的安全技术正变得越来越复杂，从速度和管理资源上来说，独立技术和产品的开发正变得越来越困难。” 10月，三家汽车制造商和日立汽车系统公司决定合并他们的业务，但仓石先生对下一次重组的可能性表示同意。

Nakanishi表示：“我们可以看到电动汽车的战略方向，但我们在互联和服务领域仍未作出足够的努力。”本田已经证明了自己在对抗汽车市场逆风的实力。同时，从中长期来看，能够加速业务结构改革和CASE响应非常重要。